當下道路護欄產量減少概率很大，同時旺季逐步開啟或提振道路護欄需求。不過，高庫存和低基差仍將限制道路護欄期貨價格漲幅。進入8月，道路護欄需求環比出現下滑，現貨走勢趨弱。自6月開始，道路護欄基差一路走縮，并在7月底出現期現倒掛。

9月份鋼價上漲只出現在2019年，10月份鋼價上漲只 出現在2016年和2018年。之所以8月份鋼價上漲次數最多，核心原因在于市場在8月份會形成對9月、10月份需求好轉的預期，從而帶動鋼價上漲。到了 9月、10月份，若無強勁的需求支撐，鋼價一般難以走出上漲態勢。

目前，道路護欄市場“原料強、道路護欄弱”的特點較為明顯。創近6 年來的新高，擠壓了大部分鋼企利潤。同時，道路護欄現貨供應增量已經顯現，外礦發往中國的道路護欄大幅增長，導致港口壓港現象嚴重。在國內高爐開工率接近飽和 的情況下，市場邏輯將轉移到道路護欄需求上來。

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